Beim - meines Wissens - zumindest 3-Jahres-Low von (intraday) 6,05 verdient sich die AUA ein neues "Kapitel".

http://isht.comdirect.de/charts/big.chart?hist=5y&type=CONNECTLINE&avg1=100&avg2=200&ind0 =VOLUME&cy=&&lSyms=AUA.EAV&lColors=0x000000&sSym=AUA.EAV&hcmask=.png

http://isht.comdirect.de/charts/big.chart?hist=6m&type=CONNECTLINE&avg1=100&avg2=200&ind0 =VOLUME&cy=&&lSyms=AUA.EAV&lColors=0x000000&sSym=AUA.EAV&hcmask=.png

P.S. Bin zwar nicht für das Intraday-Low verantwortlich (Schuld sind immer die anderen , habe es aber zum Einsteigen genutzt

AUA braucht nach Ansicht von Alfred Ötsch "noch lange keine Konkurrenz" in den gewinnträchtigen Ostmärkten zu fürchten

Wien - Die Austrian Airlines (AUA) braucht nach Ansicht ihres Chefs Alfred Ötsch "noch lange keine Konkurrenz" in den gewinnträchtigen Ostmärkten zu fürchten. Die Restrukturierung der AUA "greift voll", erklärte er heute, Donnerstagmittag, beim RZB-Business Lunch in Wien. Entgegen der "guten Fundamentalwerte" der AUA ist der Aktienkurs der Luftlinie aber mit 6,20 Euro je Aktie im Keller. Hier sei man "in guter Gesellschaft" mit Airlines wie France oder Lufthansa.

"Kaufen sie AUA-Aktien, so günstig werden sie diese lange nicht mehr kriegen", erklärte der AUA-Vorstandsvorsitzende. Er zeigte sich überzeugt, mit dem dem Umbau bei der Fluglinie nachhaltig positive Zahlen schreiben zu können. Durch die eingeleiteten Maßnahmen sei der Bedarf nach einem kapitalkräftigen Partner nicht vorhanden, "egal wie dieser heißen". Kostenseitig könne jedoch immer was getan werden.

Aber nicht nur die Wirtschaftsdaten der AUA sind im Steigflug, auch die Treibstoffpreise nähern sich kontinuierlich neuen Höchstständen. Der AUA-Chef sieht zwar den Ölpreis auf die 100-Dollar-Marke pro Fass zusteuern, aber "der hohe Ölpreis gefährdet unseren Business-Plan nicht". Wenn der Preis dennoch weiter anziehen sollte, werde man dies "mit höheren Treibstoffzuschlägen abfedern".

Konsolidierung im Gang

Der Star-Alliance-Partner der AUA, die deutsche Lufthansa, hat heute angekündigt, den Treibstoffzuschlag für Interkontinentalflüge bereits zum dritten Mal in diesem Jahr zu erhöhen. Der Zuschlag für Langstreckentickets steigt bei der Lufthansa ab dem 14. November um zehn Euro.

Die Konsolidierung am Himmel sei in Europa in vollem Gange, sagte Ötsch. Vor allem die Billigkonkurrenz drängt ins Revier der AUA in Osteuropa. Dort ist der heimische Home Carrier bisher marktführend. "Wir verdienen dort Geld", betonte er. Wenn dies nicht der Fall wäre, "soll man aufhören".

Streckennetz als Asset

Die "First-Mover"-Strategie - Destinationen abseits der Hochfrequenzstrecken anzusteuern - verschaffe der AUA die Basis zum Geldverdienen, auch wenn hierfür große Investitionen notwendig seien. Im Schnitt eröffne die AUA drei bis fünf neue Destinationen jährlich, so Ötsch. Außerdem besitze die AUA zu 60 Prozent Transferpassagiere. Das "Streckennetz ist das größte Asset der AUA".

Billigflieger seien durch ihre Punkt-zu-Punkt-Strategie auf die verkehrsreichen Passagierrouten konzentriert. Sie könnten und wollten diese Pionierarbeit nicht leisten.

Gegen 15 Uhr lagen die AUA-Aktien am Donnerstag mit 6,18 Euro um 3,29 Prozent unter dem Vortagesschluss. Im Handelsverlauf waren die Titel bis auf 6,05 Euro abgesagt, der bisher tiefste Stand in diesem Jahr. (APA)

08.11.2007

AUA - Unicredit (CA IB) reduziert Kursziel auf 7,3 Euro

Für 2007 und 2008 wird unverändert ein Verlust erwartet

Die Analysten von Unicredit (CA IB) fahren das Kursziel für die AUA-Aktie weiter zurück: Die Halten-Empfehlung wird bestätigt, das neue Kursziel lautet allerdings auf 7,3 Euro (zuvor 7,9 Euro). Die Erwartungen für das Ergebnis je Aktie lauten unverändert auf minus 0,31 Euro für 2007 und minus 0,10 Euro für 2008. Für 2009 wird ein Gewinn erwartet und die Schätzung leicht von 0,21 auf 0,26 Euro angehoben.

Die jüngsten Quartalszahlen der Airline lagen unter den Erwartungen der Analysten. Die Personalkosten nahmen im Jahresvergleich um lediglich 1,7% ab, die Mitarbeiterzahl wurde allerdings um 7,8% reduziert.
(bs)

http://www.boerse-express.com/pages/618971

Unicredit erhöht die Gewinnschätzung für 2009 auf +0,26 € und senken das KZ auf 7,30 €, wo ist da die Logik? Achso, der Kurs ist gefallen und da wirds einfach angepasst;-)

Wenn sich die Aussage von CEO Ötsch bewahrheitet sind das wirklich klare Kaufkurse, ansonsten soll er sich bis zur Präsentation der Q4 Zahlen einen neuen Job suchen...

Stay Long

GeWinn

7,30€ halte ich auch für möglich, wenn das nahe Low vom Jahre 2003 bei 5,71€ hält.

Im Unternehmen hält sich hartnäckig das Gerücht, dass bei der geplanten Vorstandsbestellung zwei Lufthanseaten zum Zug kommen könnten

Wien – Der Aktienkurs der AUA hat dieser Tage mit rund sechs Euro einen Tiefststand erreicht. Er liegt damit unter dem Nominale von sieben Euro. Schuld daran sei der hohe Ölpreis. Doch dieser, so AUA-Chef Alfred Ötsch, "gefährdet unser Businessmodell nicht, denn wenn der Ölpreis weiter steigt, dann müssen wir das über höhere Treibstoffzuschläge abfedern", sagte Ötsch am Donnerstag und gab bekannt, wieder 10.000 AUA-Aktien gekauft zu haben. In Summe besitzt der AUA-Chef somit 58.940 Stück. An Treibstoffzuschlägen verrechnet die AUA derzeit 67 Euro pro Langstrecke und 14 Euro auf der Kurz- und Mittelstrecke. "Wir sind nicht so preissensibel wie Low Cost Carrier, deren Publikum auf einen Kaffee nach Paris fliegt", argumentierte Ötsch am Donnerstag beim "Business Lunch" der Raiffeisen Zentralbank.

Weil sich die Aeroflot dem Skyteam anschloss, bemüht sich die AUA um eine intensive Zusammenarbeit mit der Air Union und um zusätzliche Verkehrsrechte mit Russland und hofft dabei auf die Unterstützung von Verkehrsminister Werner Faymann. Angepeilt werden für 2008 die Städte Sotschi und Nishni Novgorod (an der Wolga).

Neuer Vorstand

Ötsch wiederholte, dass die AUA keinen Kapital-Partner brauche. Im Unternehmen hält sich hartnäckig das Gerücht, dass bei der geplanten Vorstandsbestellung zwei Lufthanseaten zum Zug kommen könnten. Beworben haben sich Rudolf Tewes und Jürgen Haacker. Tewes ist Chef der chinesischen Frachtlinie Jade, an der die Lufthansa beteiligt ist. Haacker ist Manager beim Luftfahrtverband IATA, und dort unter Günther Matschnigg angesiedelt, der sich ebenfalls beworben hat. Davor war Haacker bei der Lufthansa-Technik. Aus dieser Zeit kennt er die AUA, weil er mit ihr einst die Wartung der Langstrecken-Flieger verhandelt hat. (Claudia Ruff, DER STANDARD, Print-Ausgabe, 9.11.2007)

13.11.2007

AUA erhöht nun ebenfalls die Ticketpreise

Treibstoffzuschlag für Langstrecke steigt um 10 Euro

Nachdem in der Vorwoche die Lufthansa mit der Anhebung des Treibstoffzuschlags vorangeprescht ist, zieht nun die AUA nach. Auf Grund der Rekordhöhen des Kerosin-Einkaufspreises wird die AUA den Zuschlag für Langstreckenflüge um 10 Euro auf 77 Euro erhöhen, teilt die Airline heute mit.

Die Treibstoffzuschläge von 14 Euro für Kurz- und Mittelstreckenflüge bleiben unverändert. Die Erhöhung gilt für alle Flugtickets der AUA Group, die ab 19. November 2007 verkauft bzw. ausgestellt werden.

Die Anpassung werde somit auf jenen Routen vorgenommen, auf denen der höchste Treibstoffverbrauch zu verzeichnen ist. Beispielsweise verbraucht eine Boeing 767 auf einem Flug Wien-New York-Wien rund 90 Tonnen Kerosin.
(red)

http://www.boerse-express.com/pages/620437

Damit federt die AUA den hohen Ölpreis ab, wobei sich dieser breits wieder nach unten bewegt 93,67 $- Der höhere Zuschlag sollte sich also doppelt positiv für die AUA auswirken. Die Aktie ist auf diesem Niveau mMn ein klarer Kauf...

6,350 6,360 6,3500 338.921 13.11.2007 15:33:55 +3,08%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
2.089 6,350 6,360 1.670
10 6,340 6,370 4.545
4.600 6,330 6,380 1.600
3.000 6,310 6,390 3.700
800 6,270 6,400 230

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GeWinn

16.11.2007

AUA mit Passagierkilometer-Minus von 17% im Oktober

Starkes Wachstum im Kurz- und Mittelstreckensegment soll die Langstreckenreduktion aber kompensieren

Die börsenotierte Austrian Airlines-Gruppe (AUA) hat im Oktober 2007 im Linien und im Charterverkehr von Jahresbeginn bis Oktober in Summe rund 9,3 Millionen Passagiere befördert, 952.000 davon im Oktober 2007. Zwar steigerte man die Auslastung auf 76,1%, die Kennzahl der ausgelasteten Passagierkilometer (RPK) sank allerdings um 17% aufgrund der Einstellung einiger Langstreckenflüge.

Das Verkehrsergebnis zeigt aus Sicht der AUA dennoch, dass das starke Wachstum im Kurz- und Mittelstreckensegment die geplante Langstreckenreduktion kompensieren konnte. Die positive Auslastung in allen Segmenten bestätige, dass mit der Focus East Strategie, der bereits abgeschlossenen Redimensionierung der Langstrecke aber auch mit der laufenden Service- und Qualitätsoffensive der richtige Kurs eingeschlagen wurde, wie es seitens der AUA in der heutigen Pressemitteilung heisst.

Kurz- und Mittelstrecke im Fokus

Mit rund 6,9 Mio. Linienpassagieren verzeichnete die Austrian Airlines Group im Kurz- und Mittelstreckensegment in den ersten zehn Monaten ein Plus von 8,1% gegenüber 2006. Bei einer Angebotsausweitung (ASK) 8,1% konnten die ausgelasteten Passagierkilometer dieser Liniendienste (RPK) überproportional um 10,8 % gesteigert werden. Der Passagierladefaktor erreichte in diesem Segment 68,2% und lag damit 1,6 Prozentpunkte über 2006. Auch im Oktober konnte im Kurz- und Mittelstreckensegment ein Passagierzuwachs von 7,9% gegenüber dem Vorjahr erreicht werden. Die ausgelasteten Passagierkilometer dieser Liniendienste (RPK) wurden gegenüber 2006 um deutliche 10,5% gesteigert, das Linienangebot (ASK) um 6,3% ausgeweitet. Der daraus resultierende Passagierladefaktor lag mit 70,9% um 2,7 Prozentpunkte über dem Vorjahr.

Absetzung von Langstreckenverbindungen

Im Linienverkehr wurden auf der Langstrecke von Jänner bis Oktober rund 1,1 Mio. Linien-Passagiere befördert und damit - aufgrund der durchgeführten Langstreckenredimensionierung - plangemäss um 15,1% weniger Passagier als im Vergleichszeitraum 2006. Trotz der geplanten Angebotsreduktion dieser Liniendienste (ASK) um 26,4%, ging die Nachfrage (RPK) nur unterproportional um 23,6% zurück. Die daraus resultierende Auslastung im Langstreckenbereich lag mit 82,4 % um 3,1 Prozentpunkte deutlich über dem Vorjahr.

Das gezielt zurückgenommene Langstreckenangebot (ASK: -33,7% im Vergleich zu 2006) konnte im Oktober am Markt besser abgesetzt werden (RPK: -32,5% gegenüber 2006), was zu einer weiteren Verbesserung des Passagierladefaktors um 1,4 Prozentpunkte auf 82,8% führte.

Linienverkeht im Aufwärtstrend

Mit insgesamt mehr als 8,0 Mio. Passagieren im Linienverkehr betrug das Wachstum von Jahresanfang bis Oktober 4,2%. Kumuliert betrachtet wurde das Linienangebot (ASK) gegenüber 2006 gezielt um 13,0% zurückgenommen, die ausgelasteten Passagierkilometer der Liniendienste (RPK) lagen hingegen nur um 11,7% unter dem Vergleichswert des Vorjahres. Der daraus resultierende Passagierladefaktor der Liniendienste war mit 75,6% um 1,2 Prozentpunkte über Vorjahresniveau. Im Oktober 2007 begrüsste die Austrian Airlines Group im Linienverkehr rund 865.000 Passagiere und erzielte damit gegenüber 2006 ein klares Plus von 3,1%. Bei einer geplanten Angebotsreduktion der Liniendienste (ASK) um 17,5%, sanken die ausgelasteten Passagierkilometer (RPK) unterproportional um nur 16,9%. Der Passagierladefaktor lag im Oktober mit 76,6% und einem Plus von 0,6% Prozentpunkte geringfügig über Vorjahresniveau.

http://www.boerse-express.com/pages/621337

Wenn der Ölpreis 93,6 $- weiter fällt, sollte die AUA durchstarten...

6,170 6,200 6,2300 6.390 16.11.2007 09:23:53 -1,11%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.500 6,170 6,200 10.000
3.000 6,160 6,220 4.700
4.176 6,150 6,230 5.334
510 6,130 6,240 5.207
4.588 6,120 6,300 3.588

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GeWinn

Die AUA-Aktie hat es gestern geschafft, das bisherige Allzeittief von Oktober 2002 zu unterbieten und mit 5,30€ ein neues historisches Tief zu erreichen. Der Kapitalerhöhungs-Hype ist damit eindeutig verpufft.

Jeden Tag in der Eröffnungsauktion eine mächtige Market-Kauforder, die den Kurs abheben lässt, danach abbröckelnde Kurse. Wer will uns was zeigen ?

Na bumm, anscheinend ist die AUA ein Jahr nach der Rettungs-Kapitalerhöhung schon wieder überliquid. Habe ich an den Geschäftszahlen gar nicht bemerkt. Wenn sie aber noch Aktien über 5€ ergattern wollen, müssen sie sich sputen.

Andere Unternehmen behaupten, nur frei ausschüttbares Vermögen für Aktienrückkäufe verwenden zu dürfen. Gilt das für die AUA nicht, oder sind aus der Nennwertherabsetzung noch Reste frei?
--------------



euro adhoc: Austrian Airlines AG (deutsch)

euro adhoc: Austrian Airlines AG / Aktienrückkauf / Veröffentlichung gemäß § 82 Abs 9 i.V.m. § 82 Abs 10 Börsegesetz und der Veröffentlichungsverordnung 2002 (VeröffentlichungsV 2002)

-------------------------------------------------------------------- ------------ Ad-hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc mit dem Ziel einer europaweiten Verbreitung. Für den Inhalt ist der Emittent verantwortlich. -------------------------------------------------------------------- ------------

21.11.2007

Austrian Airlines AG

In der 52. ordentlichen Hauptversammlung der Austrian Airlines AG vom 4. Mai 2007 wurde der Vorstand ermächtigt, für die Dauer von 18 Monaten ab dem Tag der Beschlussfassung durch die Hauptversammlung eigene Aktien der Gesellschaft bis zu dem gesetzlich höchstzulässigen Ausmaß von 10% des Grundkapitals unter Einschluss der bereits erworbenen eigenen Aktien zu erwerben, wobei der niedrigste beim Rückerwerb zu leistende Gegenwert EUR 5 und der höchste beim Rückerwerb zu leistende Gegenwert EUR 20 pro Aktie beträgt.

Der Vorstand der Austrian Airlines AG hat nunmehr beschlossen, von der Ermächtigung zum Rückkauf eigener Aktien Gebrauch zu machen. Er sieht dazu folgendes Rückkaufprogramm vor:

1. Tag des Ermächtigungsbeschlusses der Hauptversammlung gem § 65 Abs 1 Ziff 8 AktG war der 4. Mai 2007.

2. Tag der Veröffentlichung des Hauptversammlungsbeschlusses gemäß § 65 Abs 1a AktG im "Amtsblatt zur Wiener Zeitung" war der 8. Mai 2007.

3. Das Rückkaufprogramm beginnt am 27. November 2007 und endet voraussichtlich am 29. Februar 2008.

4. Das Rückkaufprogramm bezieht sich auf die auf Inhaber lautende Stammaktien der Austrian Airlines AG.

5. Beabsichtiges Volumen: bis zu 2.570.400 Stück Aktien, dies entspricht bis zu 3% des derzeitigen Grundkapitals. Die Gesellschaft hält zurzeit 1.700.000 bisher erworbene eigene Aktien, sodass bei vollem Ausnutzen des Volumens die Gesellschaft einen Anteil von 4,98% an eigenen Aktien am Grundkapital halten würde.

6. Gemäß dem Beschluss der Hauptversammlung vom 4. Mai 2007 beträgt der niedrigste beim Rückerwerb zu leistende Gegenwert beträgt EUR 5 und der höchste beim Rückerwerb zu leistende Gegenwert EUR 20.

7. a) Art des Rückerwerbs: Der Rückkauf erfolgt über die Börse.

b) Zweck: Der Rückkauf erfolgt für jeden durch den Beschluss der Hauptversammlung vom 4. Mai 2007 gedeckten erlaubten Zweck. Insbesondere behält sich die Gesellschaft vor, die rückerworbenen Aktien allenfalls zur Bedienung eines Mitarbeiter-Beteiligungsprogramms oder zur Bedienung des Stock Option Programms 2007 zu verwenden, sowie gegebenenfalls über die Börse oder durch ein öffentliches Angebot zu veräußern. Der Handel mit eigenen Aktien zu Erwerbszwecken ist ausgeschlossen.

8. Allfällige Auswirkungen des Rückerwerbsprogramms auf die Börsenzulassung der Aktien des Emittenten: Keine.

9. Anzahl und Aufteilung der eingeräumten Aktienoptionen im Rahmen von Stock Options Plänen (SOP) auf Arbeitnehmer, leitende Angestellte und Organmitglieder unter Angabe der jeweils beziehbaren Anzahl an Aktien, wobei eine Option einer Aktie entspricht:

SOP 2002

Alfred Ötsch - Vagn Soerensen 170.940 Josef Burger 119.664 Thomas Kleibl 119.664 Walter Bock 119.664

Summe Vorstand 529.932 Summe Führungskräfte (inkl. Tochtergesellschaften) 917.828 Summe eingeräumte Optionen 1.447.760

SOP 2007

Alfred Ötsch 150.000 Thomas Kleibl 150.000

Summe Vorstand 300.000 Summe Führungskräfte (inkl. Tochtergesellschaften) 871.000 Summe eingeräumte Optionen 1.171.000

Austrian Airlines AG beabsichtigt, die Veröffentlichungspflichten gemäß §§ 6 und 7 der VeröffentlichungsV durch die Veröffentlichung von Angaben über die öffentlich zugängliche Internetseite der Austrian Airlines AG (www.austrian.com) zu erfüllen.

Die Angaben zur Offenlegung gemäß §§ 24 und 25 Mediengesetz sind unter www.austrian.com auffindbar / Please find further information concerning the disclosure according to §§ 24 and 25 Media Act on www.austrian.com

Rückfragehinweis: Konzernkommunikation: Livia Dandrea-Böhm Tel.: 051766-11231

Investor Relations Dr. Prisca Havranek-Kosicek Tel.: 051766 - 13311

Ende der Mitteilung euro adhoc 21.11.2007 19:33:45

Kann man somit sagen, dass der Kurs bei 5€ nach unten "abgesichert" ist?

>Kann man somit sagen, dass der Kurs bei 5€ nach unten "abgesichert" ist?


Glaube ich nicht. Hochkaufen ist bei Rückkäufen verboten, auch dürfen sie nicht mehr als 20% (?) des Tagesumsatzes kaufen.

>>Kann man somit sagen, dass der Kurs bei 5€ nach unten
>"abgesichert" ist?
>
>
>Glaube ich nicht. Hochkaufen ist bei Rückkäufen verboten, auch
>dürfen sie nicht mehr als 20% (?) des Tagesumsatzes kaufen.
>
Na schon, aber sie werden sicher Interesse haben, bei möglichst niedrigen Kursen zu kaufen UND sie dürfen nicht weniger als 5€ zahlen.
Insofern wird im Bid regelmäßig (permanent?) eine AUA Order bei >5€ stehen.

Wie stellt man fest, ob schon 20% des Tagesvolumens gehandelt wurden? Nimmt man da den Durchschnitt?

>Wie stellt man fest, ob schon 20% des Tagesvolumens gehandelt wurden? Nimmt man da den Durchschnitt?


Ja, es geht sicher um den durchschnittlichen Tagesumsatz, nicht um den genauen.

Abgesichert ist in diesen Zeiten gar nichts, kannst dir ja falls du jetzt kaufst, dir deine Aktien per sl so bei 4,89 absichern.

So bin heute mit einer MiniPosition eingestiegen.

Ich glaub nicht, das die Eigentümer die Aua eingehen lassen. Sie haben ja vor nicht all zu langer zeit zu 7,2 massiv Kapital hineingebuttert.

Der Aktienrückkauf sichert mMN gut gegen unten ab.

hab mal AUA so um 30 gekauft,
nach dem Motto die staatliche airline lässt man sicher nicht eingehen.
hab heut trotzdem wider mal aufgestockt.

28.11.2007

AUA - Aktie kommt auf Verkaufsliste der Deutsche Bank

Kursziel wird deutlich gestutzt

Die Analysten der Deutsche Bank haben ihre Ergebniserwartungen für die AUA für 2008 stark reduziert, was auf Rating und Kursziel nicht ohne Folgen bleibt. Statt einer "Halten"-Empfehlung, heisst es für die AUA-Aktie nun "Verkaufen", das Kursziel wandert von 8,4 auf 4,5 Euro.

Die Airline verfüge über eine starke Cash-Position und Cash Flow, daher sei die Liquidität kein Thema, so die Analysten. Nach dem jüngst abgehaltenen Investorentag der Airline haben die Analysten allerdings den Eindruck, dass im kommenden Jahr der Fokus auf Wachstum und Netzwerk-Entwicklung liegt. Der wirtschaftliche Zyklus biete derzeit für kleinere Airlines zu wenig Unterstützung, um sich gänzlich auf Wachstum zu konzentrieren. In Zeiten, wo der Ölpreis bei über 90 Dollar liegt, seien die Kosten für neue Routen sehr hoch. Zudem befürchten die Analysten, dass die Personalkosten steigen könnten. Statt eines bereinigten Vorsteuergewinns von 55,6 Mio. Euro für 2008 erwarten sie jetzt nur noch 11,5 Mio. Euro. Bei einem Umsatz von rund 2,5 Mrd. hänge die Margenentwicklung in hohem Ausmass von kleineren Faktoren ab, was wiederum die Bedeutung der Kostenkontrolle in den Vordergrund rückt. (bs)

http://www.boerse-express.com/pages/624240

Also auf diesem historisch niedrigen Niveau noch ein Sell mit KZ 4,50 € auszusprechen erscheint mir mehr als übertriebe Sollte die OPEC am 05.12.07 die Fördermenge anheben, könnte der Ölpreis auch wieder deutlich unter 90 $ fallen. Die Betriebsversammlung bei Austrian Arrows war natürlich nicht förderlich im wichtigen Q4. mMn wird die AUA jetzt das Aktienrückkaufprogramm einsetzen, die ~66k könnten durchaus schon die ersten Anzeichen sein. Denn man darf ja nur über 5 € kaufen, somit sollte der Kurs aktuell ganz gut nach unten abgesichert sein. Auf diesem Niveau ist die AUA ein absoluter Übernahmekandidat, falls die Sanierung wirklich scheitern sollte, was ich natürlich nicht hoffe. Öl 94,5 $- kommt heute auch zurück...

5,140 5,170 5,1200 622.436 28.11.2007 13:18:02 -4,48%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
8.000 5,140 5,170 5.806
6.804 5,120 5,180 7.000
6.600 5,110 5,190 12.802
66.390 5,100 5,200 2.399
3.219 5,090 5,230 4.260

Stay Long

Gewinn

Mittlerweile sind bereits mehr als 70k im Bid bei 5,10 € und der Ölpreis fällt 93,83 $ weiter...

5,130 5,140 5,1300 856.500 28.11.2007 16:28:33 -4,29%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
2.279 5,130 5,140 19.731
5.304 5,120 5,150 4.470
11.226 5,110 5,160 5.000
70.976 5,100 5,170 3.033
219 5,090 5,190 687

5,150 5,170 5,1700 897.184 28.11.2007 16:36:28 -3,54%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
2.163 5,150 5,170 450
5.303 5,140 5,190 1.563
12.376 5,130 5,200 12.000
5.859 5,120 5,210 8.979
9.226 5,110 5,230 3.000

Stay Long

GeWinn

Auf meine Anfrage bei der AUA-IR:

Wie hoch war die Belastung der Betriebsversammlung bei Austrian Arrows? Immerhin sind 58 Flüge ausgefallen. Sind weitere Versammlungen zu befürchten? Ist dadurch und durch den noch immer sehr hohen Ölpreis von aktuell 94,5 $- das Ziel, eine schwarze Null 2007 zu erreichen, in Gefahr?

...
"Trotz der Betriebsversammlung bei Austrian arrows ändert sich die Guidance der Gruppe nicht. Bei weiteren Fragen steht Ihnen unser Investor Relations Team jederzeit zur Verfügung."

AUSTRIAN AIRLINES

Wenn sich diese Aussage bestätigt, werden sich die Analysten, allen voran der DB, die Gewinnschätzungen und KZ wieder deutlich anheben! In diesem Fall kann man sie wohl in Zukunft als guten Kontraindikator verwenden!!

AUA drehte kurz vor der SA bei sehr hohem Umsatz, von mehr als 1 Mio.Aktien, ins Plus und in der SA kamen noch 141k bei 5,40 € ins Bid. mMn ist das bereits das Aktienrückkaufprogramm, falls nicht wärs noch besser. Das Kaufinteresse könnte auch vom fallenden Öl 91,85 $- kommen...

M 5,150 5,3800 1.049.940 28.11.2007 17:29:34 +0,37%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
14.004 M 5,150 143
1.430 5,690 5,160 3.077
18.202 5,650 5,240 3.492
453 5,410 5,300 696
->141.266 5,400 5,310 2.539

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GeWinn

Also bei der derzeitigen Entwicklung (DOW heute schon über 2% Plus) gibt es, denke ich, genug andere Alternativen zur AUA. Solange der Ölpreis nicht runter kommt ist die AUA für mich wenig interessant... vor einem Jahr war ein 5,xx Kurs noch undenkbar, heute gibts Analystenziele von 4,xx ... nene beim ATX gibt´s Aktien mit wesentlich weniger Risiko... (Wr. Städtische, RI, Erste, Immofinanz,... )

Fred30

Aus dem neuen GEWINN:

GEWINN-Cocktail

Spieler

...
Nach den "Abstürzen" sind mehrere Firmen auf Kaufniveau: Eine AUA notiert weit unter Buchwert, auch für die Rückschläge bei Andritz und Voestalpine(tolle Auftragslage, erstklassige Gewinn) fehlt die sachliche Begründung. Ähnliches gilt für Wienerberger, Strabag SE(unter dem Emissionskurs zu haben!)...

Gut unterwegs auch Pankl,...

Echte Spieler riskieren in Häppchen bei Bwin,...


Die AUA ist sicher nicht die beste Aktie im ATX, aber bei einem fallenden Ölpreis und damit erfolgreichen Turnaround ist das Kurspotenzial mMn wohl derzeit am grössten. Und durch das Aktienrückkaufprogramm bei ~5,10 € nach unten ganz gut abgesichert.

Trotz erfolgreicher Restrukturierung und KE notiert die AUA unter dem Buchwert 7 €, das ist mMn deutlich übertrieben. Und der Ölpreis 91,81 $- fällt heute weiter. Mal sehen ob sich in der SA wieder einige grössere Orders ins Bid stellen...

5,300 5,310 5,3000 316.326 29.11.2007 15:35:55 -1,85%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
5.196 5,300 5,310 7.199
11.000 5,290 5,330 2.629
10.900 5,280 5,340 1.784
3.000 5,270 5,350 7.400
8.746 5,260 5,360 4.293

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GeWinn

Beobachtet: Lufhansa-Insider erobern die AUA

von Robert Lechner
Die Drähte zwischen Austrian Airlines und der deutschen Lufthansa werden demnächst dank personeller Vernetzung noch enger.

Die Drähte zwischen Austrian Airlines und der deutschen Lufthansa werden demnächst noch enger. Im Cockpit der AUA sitzen ab Anfang 2008 zwei Manager, die in den vergangenen Jahren viel mit der Lufthansa verband.

Da ist einerseits Peter Malanik, Generalsekretär der AUA. Er wird den Vorstandsjob für Flugbetrieb und Technik übernehmen. Keine Sorge, falls es beim Namen Malanik nicht gleich klingelt. Er war als „Aussenminister" der Mann für heikle Fälle auf internationaler Ebene und agierte stets im Hintergrund. Seit einem Jahr ist Malanik de facto Chef der Star Alliance, dem Bündnis rund um die Lufthansa.

Den Marketingposten im AUA-Vorstand dürfte auf jeden Fall ein Lufthanseate bekommen. In Airliner-Krisen wird bestätigt, dass Andreas Bierwirth den Job in der Tasche hat. Der 36-Jährige ist seit dem Vorjahr für das Marketing im Passagiergeschäft der Lufthansa verantwort­lich. Der als Intimus des aus Österreich stammenden Lufthansa-CEO Wolfgang Mayrhuber geltende Bierwirth ist derzeit für 50 Millionen Passagiere und 13,5 Milliarden € Umsatz zuständig - dem Fünffachen der AUA.

Der abtretende SkyEurope-Manager Karim Makhlouf wiederum kommt von der Lufthansa-Tochter Germanwings. Ihm werden Aussenseiter-Chancen zugeschrieben, falls Bierwirth in letzter
Sekunde abspringt.

Wie auch immer die Sache ausgeht, die Anzeichen für eine Übernahme der AUA durch die Lufthansa verdichten sich wieder einmal.

29.11.2007 | 17:04

http://www.wirtschaftsblatt.at/home/news/meinung/269159/index.do


Ob es wirklich bald zu einem Übernahmeangebot der Lufthansa kommt, bleibt abzuwarten. Auf diesem niedrigen Niveau, unter Buchwert 7 €!, würde es mich nicht wundern. Wobei ich den fairen Wert der AUA wesentlich höher sehe und mir ein erfolgreicher Turnaround natürlich lieber wäre.

Soeben ist der Ölpreis endlich wieder unter die 90 $-Marke auf aktuell 89,6 $- gefallen, das erhöht natürlich die Turnaroundchancen der AUA.

Die DB Analyse ist dadurch schon wieder hinfällig.

Wenn der Ölpreis weiter sinkt könnte die AUA zu einer Jahresendrallye abheben...

5,450 5,480 5,4800 173.184 30.11.2007 11:41:19 +4,38%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
2.600 5,450 5,480 3.675
1.309 5,440 5,490 2.375
3.000 5,430 5,500 14.400
3.000 5,420 5,510 16.900
6.531 5,410 5,520 12.000

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GeWinn

30.11.2007

Neue AUA-Vorstände scheinen festzustehen

AUA-Mann Peter Malanik und Lufthansa-Mann Andreas Bierwirth

Zehn Tage vor der offiziellen Entscheidung dürften die beiden neuen AUA-Vorstände bereits feststehen. Medienberichten zufolge dürfte der bisherige AUA-Generalsekretär Peter Malanik zum neuen Vorstand für Flugbetrieb und Technik (Chief Operations Officer, COO) bestellt werden. Der neue Vorstand für Vertrieb und Marketing (Chief Commercial Officer, CCO) soll Andreas Bierwirth (36) sein, der Marketing-Chef der Lufthansa Passage. Das berichten mehrere Medien am Freitag übereinstimmend.

Die Austrian Airlines (AUA) und die ÖIAG als Haupteigentümer wollten die Berichte heute auf Anfrage nicht kommentieren und verwiesen auf eine Aufsichtsratssitzung am 10. Dezember (Montag), bei der die Vorstandsbestellung offiziell erfolgen soll.

Malanik ist Jurist, seit 1985 bei der AUA und jetzt Generalsekretär. Er gilt als exzellenter Experte für Rechtsfragen, Personal, internationale Beziehungen und Flug-Allianzen. Zuletzt fungierte er als eine Art "Aussenminister" der AUA und steuerte de facto auch die Star Alliance, das Luftfahrtbündnis um die Lufthansa, der auch die AUA angehört. Seitens der Betriebsräte soll es Verwunderung geben, dass Malanik auch Technik und Flugbetrieb führen soll.

Bierwirth, der den Berufspilotenschein hat, ist Betriebswirt und Bankkaufmann. Er begann seine Karriere bei Eurowings und war dann Geschäftsführer der Germanwings, beides Tochtergesellschaften der Lufthansa.
(apa)

http://www.boerse-express.com/pages/625126

Öl fällt 89,14 $- weiter und AUA 5,62 €+ steigt weiter...

5,590 5,620 5,6200 438.985 30.11.2007 16:48:26 +7,05%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.365 5,590 5,620 2.894
5.397 5,580 5,630 2.500
5.283 5,570 5,650 2.400
4.332 5,560 5,680 2.000
3.000 5,550 5,690 1.564

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GeWinn

03.12.2007

AUA schafft es bei Goldman auf die Kaufliste

Empfehlung wird angehoben - Neues Kursziel auf Sicht von drei Monaten

Die Analysten von Goldman Sachs reduzieren zwar das Kursziel für die Aktie der Austrian Airlines (AUA), erhöhen aber das Rating von "Neutral" auf "Kauf". Die Analysten der Deutsche Bank haben erst in der Vorwoche ihre Empfehlung für die Airline-Aktie auf "Sell" geändert.

Nachdem der Titel in den vergangenen drei Monaten rund 35% an Wert eingebüsst hat (und damit deutlich mehr als die Aktien grosser Airlines, die rund 20% verloren haben), seien bereits deutliche Gewinnrevisionen nach unten eingepreist. Der starke Kursrückgang ist für die Goldman-Analysten übertrieben, das attraktive Netzwerk in CEE sowie bereits eingeleitete Restrukturierungsmassnahmen sprechen für die Airline. Für das laufende Geschäftsjahr heben die Analysten die Prognose für das Ergebnis je Aktie um 22% auf minus 0,14 Euro an, für 2008 erwarten sich einen Gewinn von 0,44 Euro (zuvor: 0,46 Euro).

Aufgrund der geringen Absicherung des Kerosinbedarfs, ist der Ölpreis natürlich weiterhin ein Gegenwind für die Kursentwicklung. Allerdings habe die Airline den Vorteil, Strecken zu fliegen, die weniger preissensitiv sind. Das heisst, das ein guter Teil des Mehraufwands über Ticket-Zuschläge weitergegeben werden kann.

Das Kursziel auf Sicht von drei Monaten lautete auf 6,2 Euro. Zuvor hatten die Analysten ein Kursziel von 8,6 Euro ausgegeben, allerdings auf Sicht von sechs Monaten. (bs)

http://www.boerse-express.com/pages/625644

Das Buy der Goldmänner sollte bei weiter fallendem Ölpreis 87,81 $- doch einiges bringen...

Kann mal wer ein OB rein stellen, komme bei BJ leider nicht rei

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GeWinn

Eine Kaufempfehlung nach dem Durchfall aller Unterstützungen der letzten 7 Jahre scheint gewagt, dennoch sehe ich auch einen kräftigen kurzfristigen Rebound kommen.

>Eine Kaufempfehlung nach dem Durchfall aller Unterstützungen
>der letzten 7 Jahre scheint gewagt, dennoch sehe ich auch
>einen kräftigen kurzfristigen Rebound kommen.

Da bin ich deiner Meinung, was den Rebound betrifft. Habe die AUA Aktie jetzt länger nicht verfolgt und war ganz schockiert, daß sie bei 5,x notiert. Die waren ja zwischenzeitlich über 10.

Die Frage ist halt, wie sich der Ölpreis auswirkt. Die 08er Gewinnschätzung ist halt wieder mal hhmmm "schwierig". Jedes Jahr wird für das nächste Jahr ein super Gewinn prognostiziert. War das nicht auch für 2007 geplant?

Warum soll plötzlich 2008 so gut werden?

>Eine Kaufempfehlung nach dem Durchfall aller Unterstützungen
>der letzten 7 Jahre scheint gewagt, dennoch sehe ich auch
>einen kräftigen kurzfristigen Rebound kommen.

länger als kurzfristig sollte man diese Aktie auch niemals angreifen... wie mein Nick-Provider mal gesagt hat:
Wenn ein Kapitalist beim ersten motorisierten Flug dabeigewesen wäre hätte er den Hr. Wright abschießen müssen - nicht mal Marx hat den Kapitalisten soviel Schaden zugefügt wie die gesamte Airline-Industrie

Laut "Presse" stuft BNP Paribas AUA auf "Outperform" mit KZ 7,40 €

G/A 07e -0,11 €

Öl 86,9 $- fällt weiter...

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GeWinn

AUA gratuliert 100.000 Web Check-In Passagier
2007-12-07 09:08:27

Austrian Airlines gratulieren dem 100.000ten Web Check-in Passagier: Frau Barbara Bucher aus Wien hat ihren New York Flug online gebucht und dann auch über das Web-Tool auf www.austrian.com eingecheckt. Aus diesem Anlass wurde sie von Austrian vor ihrem Abflug mit zwei Business-Class Tickets innerhalb Europas überrascht.

http://www.be24.at/blog/entry/12031/aua-gratuliert-100-000-web-check-in-passagier

Der Web Check-in wirds sicher weiter wachsen und mMn sollten auch die US-Flüge beim aktuell günstigen US-Dollar Kurs wachsen. Öl ist zwar wieder auf 90,4 $+ gestiegen, aber dafür ist der US-Dollar gefallen, unterm Strich also eine positive Entwicklung für die AUA, denn der Kerosinzuschlag für die Langstrecke federd ja nach wie vor ab. Sollte der Ölpreis nachhaltig unter 90 - 80 $ sinken, wird auch die AUA wird wieder über die Nominale von 7 € anheben...

5,400 5,420 5,4300 157.000 07.12.2007 11:28:21 +3,04%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.762 5,400 5,420 1.478
12.855 5,390 5,450 3.275
9.000 5,380 5,460 6.693
900 5,360 5,470 2.730
6.200 5,350 5,480 8.433

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GeWinn

Am kommenden Montag bekommt die AUA zwei neue Vorstände. Sie müssen das Kostenproblem der Airline lösen

Wien – Auf die beiden neuen AUA-Vorstände Andreas Birwirth (bisher Lufthansa) und Peter Malanik (derzeit bei der AUA Generalsekretär, Personalchef, Chef der Rechtsabteilung und für Allianzen zuständig) kommt einige Arbeit zu. Bierwirth, ein Vertrauter von Lufthansa-Vorstand Thiierry Antinori, soll sich bei der AUA die Sporen verdienen um später im Lufthansa-Vorstand zu reüssieren, heißt es. Er wird sich vor allem ein Konzept gegen die Billigflieger überlegen müssen, die die AUA mittlerweile auf ihren Nischenmärkten in Osteuropa konkurrenzieren. Die AUA wird neue Nischen finden müssen, um den Verlust auf den traditionellen Strecken zu kompensieren. Nicht zuletzt, weil auch die Lufthansa die AUA im Osten massiv konkurrenziert. So nebenbei hat der Kranich sein Wiener Büro massiv aufstockte. Und es gilt eine Strategie auf der zuletzt ausgedünnten Langstrecke zu entwickeln. denn wirklich Geld verdienen die klassischen Netzwerkcarrier nur mit der Business-Class auf der Langstrecke. Ein Stillstand ist Rückschritt und eine Expansion derzeit nicht geplant.

Piloten und Flugbetrieb

Auf den Juristen Malanik warten die Piloten und der Flugbetrieb. Von etlichen teuren Piloten hat sich die AUA heuer teuer verabschiedet. Doch die Pensionszahlung ist nach wie vor ungelöst. Während das technisch kaufmännische Personal eine ihre Firmenpension je nach Performance der Pensionkasse bekommt hat die AUA bei den Piloten eine Nachschusspflicht. Performt die Pensionskasse schlecht und kommen die Piloten nicht auf die fixierten 60 Prozent des letzten Aktivbezugs (die Differenz zur ASVG-Pension kommt von der Pensionskasse), dann muss die AUA nachschießen. Nächste Baustelle: Die Technik. Hier gab es vor etwa 1,5 Jahren den Versuch des Vorstandes, die Technik in eine eigene Firma auszugliedern. Möglicherweise auch mit dem Hintergedanken einen Partner wie die Lufthansa mit dafür zu gewinnen. Doch der Betriebsrat war dagegen und das Projekt damit tot.

Flugbetrieb

Das nächste Problem ist der Flugbetrieb – Stichwort Tyrolean. Bei einer Betriebsversammlung legten die Mitarbeiter der Regionalfluglinie jüngst den Flugbetrieb vorübergehend lahm. Sie wollen ein Karrieremodell mit Aufstiegsmöglichkeiten im Konzern und ähnlich gute Gehälter, wie sie AUA und mittlerweile auch Lauda Air hat. Generell gilt: Die AUA muss wieder in die Gewinnzone kommen, denn die Reserven aus der vorjährigen Kapitalerhöhung reichen – je nach Ölpreisentwicklung – gerade noch für ein Jahr, heißt es. Spannend wird es also ab dem Winter 2008/09. Da das gesamt Familiensilber (Duty-free-Läden, Airest) bereits verkauft wurde, gibt es keine außerordentlichen Erträge. Die AUA muss sich also aus dem operativen Geschäft erhalten können. Eng verknüpft mit dem Schicksal der AUA ist auch jenes des Flughafens und des Standorts Wiens. Schlussendlich gibt es da noch die "Ruine Oberlaa", der bisherige Firmensitz der AUA. Das Bürohaus gehört der Airline, der Grund der Gemeinde Wien.
(Claudia Ruff, DER STANDARD, Print-Ausgabe, 7.12.2007)

10.12.2007

AUA - Neue Vorstände sind keine Überraschung

Kolportierte Favoriten Malanik und Bierwirth vom Aufsichtsrat bestellt

Die Namen der neuen Vorstände von AUA fallen wie erwartet aus: Peter Malanik wurde vom Aufsichtsrat zum Chief Operations Officer ab 1. Jänner 2008 bestellt, die Funktion des Chief Commercial Officer (CCO) wird Andreas Bierwirth ab 1. April 2008 übernehmen.

"Die Besetzung mit einem internen und einem externen Kandidaten ist für mich ein idealer Mix aus Kontinuität und frischem Wind. Ich bin überzeugt, dass der neue Vierervorstand in dieser Form noch besser für die Herausforderungen der Branche gerüstet ist", sagt ÖIAG-Chef Peter Michaelis, der dem Aufsichtsrat der Airline vorsitzt.

Andreas Bierwirth (36, im Bild), ist seit September 2006 Vice President Marketing der Lufthansa Passage Airlines in Frankfurt und hat dort Werbung, Marken-Management, Direkt- und Vertriebsmarketing, Kundenanalyse und Marktforschung sowie die Bereiche Miles & More und Worldshop in der Lufthansa Passage Airlines verantwortet.

Peter Malanik (46), ist seit 1985 bei Austrian Airlines tätig und leitet heute als Executive Vice President und Generalsekretär den Konzernbereich für Internationale Beziehungen und Allianzen, Rechtsangelegenheiten sowie Personalwesen & Organisation.
(red)

http://www.boerse-express.com/pages/627287

Der neue 4er-Vorstand wird heute positiv aufgenommen, rückt die AUA nun enger an die Lufthansa?

Öl 89,18 $- fällt weiter...

5,610 5,640 5,6400 394.692 10.12.2007 16:53:05 +4,83%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
3.000 5,610 5,640 4.139
4.442 5,600 5,650 19.346
805 5,590 5,660 4.750
6.531 5,580 5,670 4.000
5.500 5,570 5,680 14.200

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GeWinn

WB-Print von heute:

LUFTFAHRT: AUA erhält Verstärkung zur Sanierungsfortsetzung - positives EBIT für Geschäftsjahr 2007

AUA: Vierer-Vorstand soll Unabhängigkeitskurs halten

...
Ötsch stellte die Ergbniserwartung der um den Turnaround kämpfenden AUA für das GJ 2007 optimistischer dar als zuletzt: "Das bereinigte EBIT wird heuer sicher positiv", sagte Ötsch, wollte sich aber auf keine genauen Zahlen festlegen lassen. Für 2009 halte er unverändert an einem "dividendenfähigen Ergebnis" fest.
...

"Das bereinigte EBIT wird heuer sicher positiv", sagte Ötsch" Das klingt so kurz vor dem Jahresende ganz gut und wäre natürlich deutlich über dem Analystenkosensus. Am Montag werden die Verkehrszahlen für November veröffentlicht.

Öl 88,49 $- fällt auch heute weiter...

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GeWinn

Die Frage ist halt, um was das EBIT bereinigt werden muß, damit es positiv ist. Ich nehme mal an um Restrukturierungskosten und Kapitalerhöhungskosten. Ich würde das allerdings zur gewöhnlichen Geschäftstätigkeit zählen, weil das Streckennetz bereinigen, Personal und Material wechseln und Kapital aufnehmen muß man als Fluglinie regelmäßig.

17.12.2007

AUA hält Passagierzahl bis November stabil

Plus im Linienverkehr, Minus im Charterverkehr

Mit insgesamt 10,1 Millionen blieb die Zahl der beförderten Passagiere der Austrian Airlines Group bis November gegenüber der Vorjahresperiode stabil. Mit rund 7,6 Mio. Linienpassagieren verzeichnete die Austrian Airlines Group im Kurz- und Mittelstreckensegment im Zeitraum Jänner bis November ein solides Plus von 8,4% gegenüber 2006. Bei einer Angebotsausweitung (ASK) 8,3% konnten die ausgelasteten Passagierkilometer dieser Liniendienste (RPK) überproportional um 11,0% gesteigert werden. Der Passagierladefaktor erreichte in diesem Segment 68,0% und lag damit 1,6 Prozentpunkte über 2006.

Im Linienverkehr wurden auf der Langstrecke von Jänner bis November rund 1,2 Mio Linien-Passagiere befördert und damit - aufgrund der gezielt durchgeführten Langstreckenredimensionierung - plangemäss um 15,5% weniger Passagiere als im Vergleichszeitraum 2006. Trotz der geplanten Angebotsreduktion dieser Liniendienste (ASK) um 27,1%, ging die Nachfrage (RPK) nur unterproportional um 24,2% zurück. Die daraus resultierende Auslastung im Langstreckenbereich lag mit 82,5 % um 3,2 Prozentpunkte deutlich über dem Vorjahr, wie es heisst.

Mit insgesamt rd. 8,8 Mio. Passagieren im Linienverkehr betrug das Wachstum von Jänner bis November 4,3%. Kumuliert betrachtet wurde das Linienangebot (ASK) gegenüber 2006 gezielt um 13,4% zurückgenommen, die ausgelasteten Passagierkilometer der Liniendienste (RPK) lagen hingegen nur um 12,0% unter dem Vergleichswert des Vorjahres. Der daraus resultierende Passagierladefaktor der Liniendienste war mit 75,5% um 1,2 Prozentpunkte über Vorjahresniveau.

Im Charterbereich ging das Passagierwachstum bis November um knapp 22 Prozent auf 1,3 Mio. Euro zurück. Der Passagierrückgang in diesem Segment ist - wie schon in den Vormonaten - einerseits durch den Struktureffekt bedingt (in den Vergleichswerten 2006 ist Slovak Airlines enthalten), andererseits durch die gezielte Kapazitätsreduktion auf der Mittel- und Langstrecke zur Stärkung der Profitabilität.
(cp)

http://www.boerse-express.com/pages/628852

Die stabilen Passagierzahlen sollten an der Aussage von CEO Ötsch nichts ändern, ein positives EBIT einzufliegen. Wenn sie auch im Dezember stabil bleiben. Öl 90,8 $+ ist zwar etwas gestiegen, aber dafür die der $ mit 1,4358 auch deutlich höher als zuletzt...

5,470 5,510 5,4700 138.854 17.12.2007 12:11:59 +1,67%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
1.866 5,470 5,510 3.413
3.000 5,460 5,530 9.000
10.834 5,450 5,540 5.007
3.000 5,430 5,550 3.050
7.181 5,420 5,560 4.350

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GeWinn

du weißt aber schon dass ein stärkerer dollar für die euro-unternehmen im bezug auf den ölpreis schlecht ist!?

>
>Die stabilen Passagierzahlen sollten an der Aussage von CEO
>Ötsch nichts ändern, ein positives EBIT einzufliegen. Wenn sie
>auch im Dezember stabil bleiben. Öl 90,8 $+ ist zwar etwas
>gestiegen, aber dafür die der $ mit 1,4358 auch deutlich höher
>als zuletzt...

Die AUA hält sich in einem nicht gerade berauschendem Umfeld sehr gut.
Gestern einer der wenigen Gewinner.
Heute schon gut 5% im Plus.
Ob sich da nicht Nachrichten anbahnen die wir noch nicht kennen.
Auf alle Fälle ein Lichtblick in meinem Depot

18.12.2007

AUA vertieft Kooperation mit Lufthansa

Operative und strategische Zusammenarbeit für 10 Jahre vereinbart - 15 Mio. Euro an Einsparungen jährlich als Ziel

Die Luftfahrtgruppe Austrian Airlines mit den Gesellschaften Austrian, Lauda Air und Tyrolean Airways/Austian arrows vertieft ihre Zusammenarbeit mit der Lufthansa Technik AG. Heute, Dienstag, wurde ein Vertrag über eine umfassende Zusammenarbeit im Technikbereich in Wien unterzeichnet. Damit können die beiden Partner Wartungs- und Reparatureinrichtungen des jeweils anderen in Anspruch nehmen. Es wurde eine operative und strategische Zusammenarbeit für zehn Jahre unterzeichnet, teilten beide Gesellschaften mit.

Von der Zusammenarbeit verspricht sich die AUA ab 2009 jährliche Einsparungen in der Grössenordnung von 15 Mio. Euro. Die Gesamttechnikkosten betrugen im Jahr 2006 rund 270 Mio. Euro. Der neue Vertrag sieht keine Kapitalverflechtung zwischen Austrian und Lufthansa Technik vor. Seit 2003 besteht eine Kooperation in Wartungsteilbereichen (A330/A340).

Der heute unterzeichnete Kooperationsvertrag soll Auslastung und Effizienz im Wartungs- und Werkstättenbereich deutlich steigern. Die Lufthansa Technik wird verstärkt die gründlichen "C-Checks" und sonstige Wartungsarbeiten bei der AUA in Wien durchführen lassen. Im Gegenzug können AUA-Maschinen Lufthansa-Technik-Standorte etwa in Hamburg oder den Philippinen nutzen.

Damit sei der Standort des AUA-Technikbereiches in Wien langfristig abgesichert, erklärte AUA-Vorstand Thomas Kleibl. Er sprach von einer "soliden Ausgangssituation für die Zukunft". Der AUA-Technikbereich mit insgesamt 1.100 Mitarbeitern sei ein international renommierter Hi-Tech-Flugzeugwartungsbetrieb mit Top-Qualität, der weiterhin seine eigene Identität beibehalten werde. Für die Lufthansa Technik bedeute die Kooperation eine Erweiterung des Service-Angebots, sagte Vorstandsdirektor Thomas Stüger.

http://www.boerse-express.com/pages/629227

@murcielago
Da hast Du natürlich recht, das war jetzt kurzfristig. Aber der zuletzt schwache $ federt den Ölpreisanstieg für uns Europäer doch deutlich ab. Aktuell 91,72 $+

Wenn die AUA durch diese Kooperation wirklich 15 Mio.€ p.a. einsparen kann, sollte sich ein laut CEO Ötsch dividendenfähiger Gewinn 2009 einfliegen lassen. Wenn der Block bei 5,72 € weggekauft wird, siehts gut aus...

5,690 5,710 5,6900 322.940 18.12.2007 14:02:35 +4,98%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
1.571 5,690 5,710 14.202
67 5,680 5,720 34.631
7.800 5,670 5,730 4.750
5.000 5,660 5,740 3.000
2.200 5,650 5,750 5.350

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GeWinn

19.12.2007

Neue Kaufempfehlung für die AUA-Aktie

Citigroup senkt aber das Kursziel

Die Analysten der Citigroup heben die Empfehlung für die AUA-Aktie von "hold" auf "buy" an, das neue Kursziel lautet auf 7 Euro. Zuletzt hatte Citigroup laut Bloomberg-Datenbank 10,6 Euro Kursziel ausgegeben.

Anfang Dezember hat Goldman Sachs die Airline-Aktie ebenfalls zum Kauf empfohlen, die Analysten der Deutsche Bank empfehlen den Titel allerdings zum Verkauf. Das durchschnittliche Kursziel von sieben Analysten liegt bei 6,8 Euro. (bs)

http://www.boerse-express.com/pages/629411

Das nächste Buy für die AUA und KZ 7 € ist genau die Nominale. Die Buys von Goldman Sachs und Citigroup haben schon Einfluß und Öl 90,50 $- kommt auch wieder zurück. Sollte die 90 $-Marke fallen, erwarte ich weitere Buys. CT könnte der Abwärtstrend nach oben verlassen werden, wenn wir über 6 € bleiben...

6,000 6,010 6,0000 764.457 19.12.2007 15:07:48 +5,45%
Markttiefe
Volumen Geld Brief Volumen
9.027 6,000 6,010 3.476
8.233 5,990 6,030 9.777
16.700 5,980 6,050 3.000
10.000 5,970 6,060 5.880
6.531 5,960 6,070 7.291

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GeWinn

Das durchschnittliche Kursziel haben wir dann ja bald erreicht - Geht's dann wieder bergab, oder ist dies nur wieder ein weiterer Beweis dafür, dass sich die Kursziele der sogenannten Analysten viel zu stark am aktuellen Kurs orientieren!?

Noch einmal im Überblick:

Die Analysten der Citigroup heben die Empfehlung für die AUA-Aktie von "hold" auf "buy" an, das neue Kursziel lautet auf 7 Euro. Zuletzt hatte Citigroup laut Bloomberg-Datenbank 10,6 Euro Kursziel ausgegeben.

Anfang Dezember hat Goldman Sachs die Airline-Aktie ebenfalls zum Kauf empfohlen, die Analysten der Deutsche Bank empfehlen den Titel allerdings zum Verkauf. Das durchschnittliche Kursziel von sieben Analysten liegt bei 6,8 Euro.

Ich glaube es geht in den nächsten Tagen unter die 6. Heute an der 6,4 abgeprallt. So ab 5,8 werd ich mir wieder ein paar Stücke ins Depot legen.

sg

Das Low bei 5 muss eigentlich nochmals getestet werden. Nach 65% Kursverfall kann die 5 aus psychologischen Gründen nicht so solitär da stehenbleiben.

Tjo, denk ich mir's doch

Der hohe Ölpreis macht ganze Branchen zu Verlierern oder Gewinnern. Da nützt dann auch das Hedgen nichts mehr, weil man damit nur Spitzen ausgleichen kann. Wenn der Ölpreis jedoch dauerhaft so hoch bleiben wird, dann werden alle Fluggesellschaften Preiserhöhungen vornehmen. Die Frage ist eben, ob dann weniger geflogen wird.

>ob dann weniger geflogen wird

Najo, der Dollar macht für uns wenigstens das Reisen billiger.
Apropos, für welche Länder gilt denn das eigentlich außer USA?
Auch für Asien, Afrika, Grönland?

Für Grönland nicht, für Asien-Afrika schon.

Ich glaube nicht, daß weniger geflogen wird. Ob ein durchschnittlicher Mittelstreckenflug um 5 oder 15 Euro mehr oder weniger kostet spielt glaube ich in den seltensten Fällen eine Rolle.

Eben. Die Leute sagen sich eher, das Benzin nach Remmidemmi, äh Rimini mit dem Auto kostet zu viel, um das Geld flieg ich lieber auf die Kanaren.

Ganz zurecht. Ist ja auch nicht ganz egal, ob man 5° bei Nebel oder 23° bei Sonnenschein hat.

>Das Low bei 5 muss eigentlich nochmals getestet werden. Nach
>65% Kursverfall kann die 5 aus psychologischen Gründen nicht
>so solitär da stehenbleiben.

Nö da bin ich nicht deiner Meinung.Die 5 wurde ein paarmal mit SK 5,23 5,25...bestätigt.

Ich seh eigentlich ein kleines aber feines Dreieck das nach oben aufgelöst wurde und ein KZ von 7 impliziert.Pullback auf ca.5,7 durchaus noch möglich.

Kleine Wette die AUA ist früher auf 7 als auf 5.

ice

Durchaus möglich, dass AUA auf 7 geht. Aber AUA fällt seit 10 Jahren runter, da wäre es schon ein großer Zufall, wenn genau dieses kleine von dir erwähnte Dreieck reichen würde für einen nachhaltigen Aufschwung.

unsere zwei (schwarz)-seher üben sich schon wieder in deren wunschdenken. na wat den nun, 5 € und morgen ist das ding wieder teuer, patsch.

Was meinst du mit "wieder teurer"?
AUA ist heute um mehr als 5% gefallen, klar kann es da morgen einen Rebound geben. Meine Postings bezogen sich auf einen Test der 5€-Marke in den nächsten Wochen.

genau - die haben über jahre (fast schon jahrzehnte) bewiesen daß sie nicht nachhaltig positiv wirtschaften können - wären sie nicht teilweise staatlich wären sie schon längst pleite oder von Lufthansa aufgeschnupft.


>Durchaus möglich, dass AUA auf 7 geht. Aber AUA fällt seit 10
>Jahren runter, da wäre es schon ein großer Zufall, wenn genau
>dieses kleine von dir erwähnte Dreieck reichen würde für einen
>nachhaltigen Aufschwung.
>